Lochem

Nieuwsbrief, Gorssel, 06 Augustus 2014,

Lochem,
Na 9 jaar niet meer in de Lochemse arena aangehaakt te hebben ging het dan nu echt gebeuren. Het rechter achterwiel was weer gerepareerd „vake buj te bange!” zeiden we tegen elkaar. Na de security check van de bus reden we de arena binnen. Bij de bus was het gezellig met sponsoren die langs kwamen, en belangstellende.

De Light Super Stock mocht na de pauze van start. Meer uitleg over de run is niet nodig omdat het overal in de media verscheen. Maar wat is er nou eigenlijk gebeurd?
De plaat die beide velg randen met elkaar verbond is aan de buitenkant losgescheurd, zodat de velg uit 2 gedeeltes bestond. Als je op de trekker zit merk je dit bijna niet, ook niet als de trekker  gaat schudden. Dit doet hij wel vaker. Omdat de aandrijf lijn weg viel heeft de motor even te veel toeren gemaakt, de koppeling is daarbij losgekomen van het vliegwiel en is kapot. Ook in het koppelingshuis zitten zijn enkele grote gaten geslagen. De trommel waar de remschijf op zit was helemaal om de astrompet gedraaid. We konden hem er niet anders afkrijgen dan hem kapot te slijpen.

Maandag ochtend heeft Jeroen van loonbedrijf Boshloo met de shovel de trekker uit de bus gehaald. En in de werkplaats gezet. De trekker is middendoor gehaald om de schade goed te kunnen bekijken. Mangs woag ie te völle…

Hoe gaan we nu veder?


TractorPulling Aagtekerke

Nieuwsbrief, Gorssel 27 Juli 2014,

Buswerkzaamheden
Afgelopen week hebben we de achterklep van de bus onder handen genomen. Hans Wijgman heeft de gaten dicht gemaakt met polyester, en weer glad geschuurd zodat het weer 1 strak geheel is. Het spat scherm rechts voor hebben we uitgedeukt en is weer gemonteerd, omdat hij na de klapband verbogen was.

Na de uitdraai van de datalogger was te zien dat cilinder 6 was uitgevallen. Omdat er verder aan de motor niks te vinden was, hebben wij besloten om nieuwe bougies te monteren en 1 nieuwe bougie kabel.

Aagtekerke
Vol goede moed vertrokken wij naar het verre Aagtekerke. Daar eenmaal aangekomen werd de baan bekeken, en deze leek niet zo heel veel grip te geven. De bandenspanning en het gewicht hebben we daarop aangepast. We moesten als 3e in de klasse starten. iessel diesel liep de eerste 10 meter goed, daarna daalde het toerental en de motor liep niet helemaal zuiver meer. Toch haalde we nog 96,27 meter. De motor liep nog aan het einde, wel verloren we bij het rechter achterwiel lucht… De trekker ging gevaarlijk scheef hangen. tot onze verbazing maar 10 cm minder ver dan de Green Extreme. Goed voor een 3e plaats. De band werd opgepompt en de trekker snel ingeladen. Toen konden we de thuisreis van 260 km hervatten.

Thuis bleek dat er in de velg een scheurtje is gekomen. Dit kunnen we goed lassen. Verder bleek op de datalogger te zien dat cilinder 1 was uitgevallen vandaar dat de motor niet zuiver liep. De oorzaak is een breuk in de bougie kabel. Ook dit is te maken.

Volgende week 2 Augustus is de wedstrijd in Lochem, mis het niet! dit de kans om de iessel diesel van dichtbij in actie te zien.

BeachPull Putten

Nieuwsbrief, Gorssel 13 Juli 2014,

Radio.
De oude radio van de bus was opgeblazen, Gerard Meerbeek had op zolder nog een radio liggen met bijbehorende speakers van Hans Wijgman. Hans heeft deze vrijdag ingebouwd zodat we de WK finale niet hoefden te missen. Oltvoort Techniek en Design heeft het methanol systeem iets aangepast, want cilinder 1  liep te warm.

BeachPull Putten.
Rond 11:30 Uur zijn we vertrokken vanuit Gorssel richting Putten. Na eerst een keer langs het wedstrijd terrein gereden te zijn, hadden we toch de goede afslag te pakken.
De Light Super Stock mocht rijden met de nieuwe Keep Moving Orange sleepwagen die in Amerika is gebouwd.
Bij de eerste trekpoging viel de motor van de iessel diesel stil. 6 plaatsen opgeschoven te zijn konden we een 2e poging wagen. De motor liep goed tot ongeveer 40 meter toen begon de motor op 5 cilinders te lopen. En de iessel diesel kwam bij 67 meter tot stilstand.
Goed voor een 4e plaats.

Als team hebben we nog genoten van het prachtige spektakel en gingen rond 21:30 uur richting Gorssel. We dachten op tijd thuis te zijn maar de bus dacht daar anders over… Net voor Apeldoorn Zuid kregen we rechtsvoor een klapband. en de hele bus onder de rubber rook. Gelukkig was ANWB man Hans aan boord en konden we binnen 3 kwartier onze reis hervatten.
En konden we gelukkig nog een stukje van de WK finale zien.
De geplande wedstrijd in Silly (B) ging niet door omdat het wedstrijd terrein te nat was. De eerst volgende wedstrijd is in Aagtekerke (Z) op 26 Juli a.s.

Demo in Didam, Made en Hoeven

Nieuwsbrief, Gorssel 2 Juli 2014,

Didam,
Maandag 9 Juni, op 2e pinksterdag, werd ons de mogelijkheid geboden door de organisatie van Didam om een demo te geven. We hebben de wastegate aangepast, deze bleek te vroeg open te  gaan. Door een enorme hoosbui was het terrein eén grote modderpoel. En de organisatie moest alle zeilen bijzetten om de wedstrijd door te kunnen laten gaan. Voor de iessel diesel was de baan aan de vette kant, en kon er niet vol gas gereden worden. Bij 35 meter ging de motor weer uit… Later bleek dat de massa elektrode van de bougie van cilinder 6 was weggebrand. We hebben de kop gedemonteerd, de schade bleek beperkt tot wat gesmolten aluminium van de zuiger.
Wij hebben de compressie verhouding nagemeten en deze was rond 1 op 9. En wij hebben deze nu verlaagd naar 1 op 8.

Made’sPowerWeekend,
Het was in Made prachtig weer en er lag een goede baan. De bus liep als een zonnetje want hij ging bijna weer naar huis.
De Light Super Stocks mochten als eerste klasse beginnen. iessel diesel liep goed, en bleef lopen zodat we ook de waterinjectie konden gebruiken. De 1e Full Pull was een feit. Na alles gecontroleerd te hebben haakten we aan in de Pull Of. De motor wou niet oppakken. 22 meter was goed voor een 3e plaats. Dankzij Anne-Marie Meijer van trekkerskieken konden we een usb stick lenen voor de datalogger want die lag nog thuis. Bedankt!

Eenmaal thuis zagen we dat de bougiedop van de bougie af was van cilinder 6. We hebben hiervoor een borging gemaakt. Zodat dit niet weer gebeurd. De methanol afstelling is aangepast door Oltvoort techniek en design.  Donderdag 26 Juni waren de mannen van de BDL dataloggers in onze werkplaats. Op de datalogger hadden we geen goed beeld van het toerental van de motor. BDL heeft een ander printplaat gemonteerd, en we hebben nu een goed beeld, dat is pas service.

Hoeven,
Op Zondag 29 juni stond de wedstrijd in Hoeven op de agenda. iessel diesel had een proeftrek en haalde een Full Pull! De motor liep beter dan in Made, met als gevolg dat de trekker begon te bokken. Later bleek dat de achtervelgen lek waren geworden. Gelukkig moesten we snel rijden in de Pull Off. Zodat de bandenspanning niet te laag werd. Meer gewicht voorop gehangen en 85,95 meter was het resultaat. Goed voor een 2e plaats. We hebben gelijk na de Pull de trekker ingeladen voordat hij helemaal op kousenvoeten stond.
Inmiddels hebben we de velgen gelast, en het motor olie filter was schoon. Dus we kunnen naar Putten. Al met al word het nu leuk!

Made:

Hoeven: 

Light Super Stocks – Hele klasse – Hoeven 2014: 

Staphorst en Demo in Stroe

Nieuwsbrief, Gorssel 27 Mei 2014.

Bus werkzaamheden.
Op een regendag in Maart samen met Hans Wijgman zijn de vloer en de chassis balken uit de bus gehaald. Nieuwe bodem en oprijers gemaakt van staal dat beschikbaar was gesteld door EMB metaalbewerking Laren. De bus is voorzien van een 24 volts 4,5 tons lier, deze is gesponsord door Herman Rotman. De achterklep is scharnierbaar gemaakt en er is verlichting aangesloten door Hans Wijgman. Door Floris, Michiel en Lucia is alles in de menie gezet. Toen kwam het grote moment, om iessel diesel te passen in de bus. Dit ging goed, hij zakte maar 4 cm achter in de veren. En kwam 1 cm voor omhoog. De uitlaat werd nog 12,5 cm ingekort zodat alles paste.
De bus is APK gekeurd door Harry Kolkman bij van Opijnen. Op 23 April is de bus naar de RDW in Zwolle geweest om deze te laten keuren voor een lagere wegenbelasting tarief. Voor de smering en koeling van de bus zijn olie en koelvloeistof beschikbaar gesteld door Royal Trading  Deventer van Motul Oil.

iessel diesel modificaties.

  • Nieuwe uitlaat kleppen van Inconel gekocht, deze zijn beter bestand tegen hogere temperaturen.
  • Er is een uit wasbaar motor oliefilter geplaatst, zo kun je eenvoudig de motor slijtage controleren.
  • We hebben een andere overbrenging in de versnellingsbak geplaatst met bredere tandwielen.
  • Er is een externe olie pomp gemonteerd voor de smering van de turbo.
  • En er is een sterkere axiaal lager geplaatst voor de turbo.
  • Speciale olie gebruikt die voorgeschreven is door Motul. Deze olie beschermt de motor beter tegen de hoge drukken en toerentallen. Een verwarmingselement warmt de olie op tot circa 70 graden Celsius. Waarna deze olie optimaal smeert.
  • Nieuwe overals gekregen voor Floris en Michiel van Trekkerskieken.

17 Mei Staphorst
Vandaag zijn we voor het eerst met de bus op stap geweest. Voor de zekerheid Hans Wijgman van de ANWB aan boord voor calamiteiten. Welke gelukkig uit bleven.
iessel diesel liep perfect tot +- 60 meter, toen stopte de motor. Hoe dat komt is nog een raadsel!

24 Mei Demo Stroe.
Na overleg met Edwin van Oltvoort Techniek en Design is besloten om de Ford meer methanol te geven. Om te kunnen testen zijn wij naar Stroe gereden, de organisatie Stroe heeft ons de mogelijkheid geboden om een testpull te maken. Hiervoor onze dank.
De run voorliep voorspoedig tot 45 meter toen de motor weer uit ging!
Wij gaan nu veder zoeken naar de oorzaak. Drukken en temperaturen lijken goed, het is nog een puzzel…

Demo in Stroe

Staphorst

Klaar voor Staphorst!

For the first time…
ff testen

Indoor tractor pulling Zwolle

Nieuwsbrief, Gorssel 27 Januari 2014.

Na de test sprints in de wei leek alles goed. Hans Wijgman heeft lampen in de spatborden gemonteerd en aangeschoten. Bij een inlaatdruk van 1 bar gaan de lampen knipperen. Er is een oliedruk zender geplaatst voor de motorolie druk en de oliedruk voor de turbo. De stikkers zijn aangepast door Hans Wijgman.

Zaterdag morgen kwamen Hein en Han van KTL transport om iessel diesel op te laden en vervolgens met goede moet naar Zwolle te rijden. Rond 3 uur waren de Light Super Stocks aan de beurt in de iesselhallen. De eerste run probeerde we om in de hoogste versnelling weg te komen. Alleen dit ging niet. De 2e keer in een lagere versnelling kwam de trekker goed op gang, maar bij 38,80 hield de motor er mee op. Dit was toch genoeg voor een 3e plaats. De 1e plaats ging naar Green Extreme, en de 2e plaats naar No Surrender, en pechvogel Slow Motion waarvan de koppeling explodeerde werd 4e.

Eenmaal bij thuiskomst werd de data uitgelezen en bij controle bleek dat de massa elektrode van bougie cil. nr 6 bleek weggebrand te zijn. En ook de uitlaatklep was ook verbrand. Dus er is nog wat sleutelwerk te doen…

Voorbereidingen Zwolle

Nieuwsbrief, Gorssel 13 Januari 2014.

de bus was buiten te bewonderen Na de demo in Harskamp heeft team iessel diesel een feestje gegeven voor sponsoren en mensen die geholpen hebben. Tijdens het feestje was het nieuwe vervoer te zien uit 1980. Het feestje was ouderwets gezellig met een hapje en een drankje en vele sterke verhalen.

De motor werd uit elkaar gehaald omdat er schade was aan de uitlaat klep van cilinder 6, dit was te zien aan de uitdraai van de data logger. En dit werd veroorzaakt doordat er een stukje van het compressor wiel is afgebroken. De smering van de turbo is aangepast, hier is een apart smeersysteem voor gemaakt. Doormiddel van een externe oliepomp en reservoir.  Het reservoir is vakkundig gelast door Henk Meijlink.

We hebben de bus ontdaan van ligbad en suite. waar nu een soort garage is ontstaan. (te koop 8 bedden met ligbad)

Terwijl de trekker nog helemaal uitklaar lag kreeg Team iessel diesel bezoek van een redacteur van blad Trekker.  (klik de link om het tijdschrift te lezen)

iessel diesel in blad trekker

Via marktplaat werden 2 lucht cilinders gekocht. Na een mailtje van een oplettende Herman Rotman die in Friesland een 24 volt’s lier heeft gevonden. Op een avond hebben we deze opgehaald, Herman hiervoor bedankt!

 De motor en de onderdelen zijn schoongemaakt bij Pasman Motoren en Aggregaten.

Motul leverde motorolie en koelvloeistof voor de bus. En in overleg is besloten om een olie in de motor te gebruiken met een ander specificaties. En voor de turbo smering word nog een ander olie geadviseerd.

Na de wedstrijd in Zwolle gaan er olie monsters naar het lab van Motul, om zo de kwaliteit te controleren. Van AMW Parts Rental Machinery hebben we nieuwe olie filters gekregen voor het nieuwe seizoen.

Nadat alles weer in elkaar is gezet konden we proefdraaien en de olie druk van de turbo afstellen. Dit werkte allemaal prima, word de puntjes op de i gezet om op 25 Januari aan de start te staan in de Ijsselhallen in Zwolle.

wilt u de nieuwsbrief toegestuurd krijgen? stuur dan een mailtje naar iesseldiesel@hotmail.nl

TractorPulling Team