Beachpull Putten 2019

Nieuwsbrief, Gorssel 17 juli 2019
Zaterdag 13 juli vertrok het team richting Putten. Rond de klok van 16:00 uur stonden 10 Nederlandse Limited superstocks en 1 Deense deelnemer klaar. De versnellingsbak was bij de versnellingsbak specialist Aadri van der Veeken geweest om het euvel van het de vastzittende versnelling te verhelpen. Hij schakelt nu als een mes door de boter. 

De iessel diesel was weer stadje scherper afgesteld en mocht als 1 na laatste aanhaken in de klasse. 
De machine kwam tot 101,99 meter net niet genoeg voor een finale plaats… Maar we zijn tevreden dat alles nog heel is. Deze afstand was goed voor de 5e plaats.
En we staan nu met 84 punten gelijk aan de No Surrender op een 3e plaats.

iessel diesel 84
No Surrender 84
Moving Mountains 98
Easy Rider 111

Aankomend weekend is al weer de 8e competitie wedstrijd in het Zeeuwse Aagtekerke.

 

Made, Oudenhoorn, Anholt, Staphorst en Hoeven 2019

Made’s Power Weekend (zondag 16 juni)
In de weken voor Made werdt er in de werkplaats gezocht naar meer pk’s. Zo werdt een nieuw TM cilinderkop geoptimaliseerd door Aadri van  Der Veeken. Daarna de klepzittingen gevreesd bij Pasman. Waarvoor onze dank!

Dit alles was vrijdag 14 juni klaar en zondag 16 juni was de wedstrijd al. Eenmaal in de werkplaats in Gorssel moest er nog een hoop gebeuren voordat de cilinder kop gemonteerd kon worden. Zondag ochtend rond 07:00 uur was het dan eindelijk zover, de kop lag op de motor. Maar na het passen van de stoterstangen kon deze er weer af. We waren in alle drukte vergeten om de gaten een paar mm groter uit te boren… Na een kort overleg besloten om alles weer terug op de oude kop te zetten, denk aan paspinnen, methanol nozzles en klep veren.

Rond 10:00 uur lag de oude kop weer op het blok en konden we de spruitstukken, turbo en afscherming monteren. Daarna werdt alles snel ingelanden en de navigatie gezet op het Brabantse Made.
In Made lag een goede baan en een pittige sleepwagen afstelling. Erik toerde de motor goed op en spinde hard weg. Tot opeens de aandrijving weg viel en de motor over toeren ging… Einde oefening, Al snel na de run bleek er iets mis te zijn met de eerste versnelling, en konden we met de laatste plaats terug naar Gorssel.

Na een inspectie bleek dat de versnellingsbak een nieuwe gebit nodig had, Aadri van der Veeken werd gebeld en kon dit verzorgen. Daarnaast werdt in de werkplaats in Gorssel de nieuwe kop op de freesbank gelegd om de vergeten stoterstang gaten uit te boren.

Oudenhoorn (zaterdag 22 juni)
Zaterdag middag zat alles op zijn plek en konden we vertrekken naar Oudenhoorn waar we rond 22:00 uur mochten aanhaken. Dit keer lag er weer een mooie baan voor ons klaar, De toeren kwamen mooi in de motor en spinde hard van zijn plek weg. Tijdens was er te zien dat methanol onder de kap vandaan kwam, en tijdens de laatste meters ontstond er een brand, dit werd snel geblust met water. Al gouw ontdekte dat er een methanol nippel los zat, hierdoor konden we niet terug komen in de finale en dit resulteerde in een gedeelde 2e plaats met Easy Rider.

Demo in Anholt (D) (zondag 23 juni)
De machine werdt de volgend ochtend voorzien van een pitstop en kon daarna vertrekken naar Anholt in Duitsland voor een demo. Michiel mocht net als vorig jaar de demo verzorgen, maar bij de start van de run klonk er iets niet goed en waaide de motor uit, hierna werdt nog een poging gedaan maar dit ging niet veel beter.
.

Al snel terug in de werkplaats bleek dat het uitlaatwiel van de turbo beschadigd was. Daarnaast werdt ook geconstateerd dat er een zuiger beschadigd was en er een kromme kelp in de kop zat… Barent Huibrechts van het Rocky team werdt gebeld en kon de turbo reviseren, Aadri werd gebeld en kon een nieuwe klep opsturen en Jan Burggraaf stuurde een set nieuwe kopringen op. Aan het einde van de week waren alle benodigdheden in Gorssel en kon de machine afgebouwd worden..

Staphorst (zaterdag 29 juni)
We wisten nog niet precies hoeveel meer flow de nieuwe kop geeft, dus werdt er voor een rijkere setup gekozen. Tijdens de run moest er veel geremd worden om niet over de rechter kalklijn te gaan, dit koste meters. Toch kwam de machine rond 90 meter en dit was goed voor een 5e plaats.

Hoeven (zondag 30 juni)
De machine werdt na de run uitgelezen en gecontroleerd. De setup werd iets veranderd en zo was alles klaar voor al weer de 5e competitie wedstrijd van het seizoen.  In Hoeven was de klasse flink kleiner, maar alle 5 de deelnemers zette de sleepwagen over de Full Pull lijn neer. In de finale zette Erik de iessel diesel op 106,13 meter neer goed voor een hele mooie 2e plaats!

Afgelopen weken en weekenden is er veel gesleuteld aan de trekker, we hebben de stijgende en de betrouwbare lijn weer te pakken. We gaan de machine klaar maken voor de volgende wedstrijd op 13 juli in Putten.

Oud Gastel 2019

Nieuwsbrief
Gorssel, 1 juni 2019

Assen 2019
Na de wedstrijd in Zwolle hebben we wat aanpassingen gedaan aan de motor en turbo.Dit konden we testen in Assen. Maar helaas na 2 pogingen bleek het een en ander niet te werken. Terug naar de werkplaats…

Na dit experimentele uitstapje hebben we de zelfde setup als seizoen 2018 weer gemaakt. Terug naar de basis. 

Op 4 mei stond de eerste competitie wedstrijd op de planning in het Brabantse Oud Gastel. Er stonden 9 tractoren aan de start, wij mochten als 5 de aanhaken. De motor klonk weer als vanouds en binnen no time stonden we aan de goede kant van de Full Pull lijn. In de Pull Off van 5 reden wij 3e afstand. Maar helaas aan het einde van de run ging de motor uit. Later bleek dat 1 zuiger beschadigd was. 

APK bus
APK keurmeester Harry Kolkman heeft de bus goed gekeurd bij van Opijnen Deventer. Er is een nieuw wiellager rechts voor gemonteerd en nieuwe remschoenen links en rechts voor. En een nieuw overdruk ventiel voor de accessoires tank gemonteerd. Dit is op vrijdag 31 met goedgekeurd. Hiervoor onze dank aan. 

Voorbereiding Made’s PowerWeekend 2019
De volgende competitie wedstrijd is op zondag 16 juni in Made. Momenteel zijn we bezig om meer koppel in de motor te creëren. Zodat de trekker beter vast houdt op het einde van de run.

Indoor Zwolle 2019

Nieuwsbrief, Gorssel 11 februari 2019

Naamswijziging 
Vanaf dit seizoen zal de naam Light Superstock veranderen naar Limited Superstock. De naam Limited past beter bij de limitaties van de klasse ten opzichte van de superstocks (max 7,6 L, 1 turbo, originele cilinder kop). Waar Light meestal wordt gebruikt als lichter in gewicht zoals de Light Modifieds (2500 kg).

Voorbereidingen voor Zwolle
In de huidige originele versnellingsbak konden we maar kiezen uit 1 versnelling om mee rijden, ook kwamen we de laatste wedstrijden slijtage tegen. Sponsor Aadri van der Veeken metaal maakt speciale pulling versnellingsbakken met 2 versnellingen die in het originele versnelingsbakhuis passen. Deze bak hebben we voor de wedstrijd in Zwolle er in gezet. Hans en Erik hebben de versnellingspoken gemaakt en voorzien van een solide schakel en vergrendel systeem. Ook is de price-as voorzien van een rem zodat er zonder kraken geschakeld kan worden. 

Verder is de motor nagekeken en voorzien van zuigers met een andere verbrandingskamer vorm en compressie verhouding. Daarin zijn we geadviseerd door Bernard van Seinhorst Motorsport. Door Pasman Motoren en Aggregaten zijn nieuwe zuigerveren geleverd. 
Het turbinehuis van de turbo hebben we vervangen door een exemplaar met een grotere doorlaat om meer vermogen te creëren. 
Al met al is er veel gesleuteld de laatste weken, en liep de iessel diesel rond vrijdag middernacht. 

Indoor Zwolle 2019
Net zo als elk jaar gaan we met Hein van KTL Transport en Veevervoer naar de wedstrijd in Zwolle omdat de bus niet mag rijden in de wintermaanden. 
in 2015 waren we de enige deelnemer in de klasse, vandaag stonden er 11 uit heel Europa op het programma. Michiel had de proeftrek van de Limited Superstocks, de hoogste versnelling werd gekozen. Het een en ander werkte toch wat anders als we dachten, de turbo kwam niet goed op gang en dus ook geen vermogen. Naar uiteindelijk 3 pogingen kwamen we op 7,68 meter, helaas een 10 plaats. 
We gaan de verzamelde data uitlezen om het lek bovenwater te krijgen. De eerste competitie wedstrijd is in Oud Gastel op zaterdag 4 mei. 

Naamswijziging

Vanaf dit seizoen zal de naam Light Superstock veranderen naar Limited Superstock.

De naam Limited past beter bij de limitaties van de klasse ten opzichte van de superstocks (max 7,6 L, 1 turbo, originele cilinder kop).

Waar Light meestal wordt gebruikt als lichter in gewicht zoals de Light Modifieds (2500 kg).

TractorPulling Team